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【CNMO科技消息】奔驰为小型G级划了一条线，而且这条线划得相当明确。
奔驰-AMG首席执行官斯特凡·韦克巴赫本周表示，这款紧凑型越野车不会去争取与现款G级相同的客户。
奔驰 “我们会确保小G级瞄准一个不同的细分市场。
”韦克巴赫的说法很直接：它不面向“真正的G级客户”，也就是那些走进展厅、只想要全尺寸G级而不愿接受更小版本的人。
在分析人士看来，这款车的意义在于补齐奔驰在紧凑型豪华越野车上的空缺——小G级把品牌的入门门槛降下来，大G级则继续留在产品序列的顶端，两者一上一下，互不挤压。
奔驰首席执行官康林松的表态与之呼应，他多次强调这两款SUV并不构成竞争关系。
谈到G级的越野底子时，他提到奥地利的Schöckl测试山，奔驰的每一台G级都要在那里完成考验。
“世界上只有一款车能做到这一点，那就是G。
”他描述的是车辆在山上以60至70公里/小时（约37至43英里/小时）下坡的能力。
小G级并不打算达到这个水准，它要做的是把这种气质装进一个更小的包装里。
那“更小的包装”到底有多像G级，韦克巴赫给出了分寸：小G级借用了“大车身上的一些G级基因”，但并不是把原版那台梯形大梁越野车按比例缩小的复制品。
康林松则承诺它将具备“很好的越野能力”，而据披露的研发重点集中在悬架几何、车轮尺寸和车轴行程——这三项恰恰是决定一台车能否应付破碎路面的核心，而不是外观件。
动力方案已经有过调整。
韦克巴赫的前任米夏埃尔·希贝曾确认，小G级会同时提供燃油版与纯电版，这一决定背后是北美经销商的强烈推动，他们希望纯电之外还有一个燃油选项。
奔驰与AMG高管此后勾勒的产品结构也延续了这条双线思路，暗示会采用涡轮增压四缸汽油机与双电机四驱纯电系统，但具体机型尚未公布，也没有确认是否会沿用奔驰GLA的动力总成。
时间表方面，康林松在2024年10月的一次采访中就说过，小G级会在不到24个月内到来，六天前的新采访中他又重复了同样的24个月。
按此推算，首发时点大约在2028年前后。
目前已有数台测试骡车带着伪装上路，而据报奔驰倾向于在匈牙利投产，而不是放在生产全尺寸G级的德国工厂。
特别
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